pièces du système de refroidissement
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Fournisseur d'échangeurs de chaleur renforcés pour voitures et camions
Les échangeurs d'air sont fréquemment utilisés dans les voitures et camions hautes performances équipés de moteurs turbocompressés ou suralimentés. En refroidissant l'air avant son admission dans le moteur, l'échangeur d'air contribue à augmenter la quantité d'air que celui-ci peut absorber. Ceci, à son tour, améliore la puissance et les performances du moteur. De plus, le refroidissement de l'air permet également de réduire les émissions polluantes.
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Durite d'échangeur : essentielle pour les moteurs turbocompressés et suralimentés
La durite d'échangeur est un élément essentiel du système d'un moteur turbocompressé ou suralimenté. Elle relie le turbocompresseur ou le compresseur à l'échangeur, puis de ce dernier au collecteur d'admission du moteur. Son rôle principal est d'acheminer l'air comprimé du turbocompresseur ou du compresseur vers l'échangeur, où il est refroidi avant d'être admis dans le moteur.
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Fourniture de radiateurs de refroidissement pour moteurs de voitures particulières et de véhicules utilitaires
Le radiateur est l'élément clé du système de refroidissement du moteur. Il est situé sous le capot, à l'avant du moteur. Son rôle est d'évacuer la chaleur du moteur. Le processus commence lorsque le thermostat, situé à l'avant du moteur, détecte une surchauffe. Le liquide de refroidissement, composé d'eau et de liquide de refroidissement, est alors libéré du radiateur et circule dans le moteur pour absorber cette chaleur. Une fois le liquide saturé de chaleur, il retourne au radiateur, qui souffle de l'air à sa surface pour le refroidir, en échangeant la chaleur avec l'air extérieur du véhicule. Ce cycle se répète pendant la conduite.
Un radiateur se compose de trois parties principales : les réservoirs d’entrée et de sortie, le faisceau du radiateur et le bouchon. Chacune de ces trois parties joue un rôle spécifique au sein du radiateur.
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Ventilateurs de radiateur à balais et sans balais pour voitures et camions
Le ventilateur de radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur d'une voiture. Grâce à la conception de ce système, toute la chaleur absorbée par le moteur est stockée dans le radiateur. Le ventilateur de refroidissement évacue cette chaleur en soufflant de l'air frais à travers le radiateur afin de réduire la température du liquide de refroidissement et de dissiper la chaleur du moteur. On l'appelle aussi ventilateur de radiateur car, sur certains moteurs, il est fixé directement sur le radiateur. Généralement, il est positionné entre le radiateur et le moteur et rejette la chaleur dans l'atmosphère.
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Réservoirs d'expansion de qualité équivalente à l'origine pour voitures et camions
Le vase d'expansion est couramment utilisé dans le système de refroidissement des moteurs à combustion interne. Installé au-dessus du radiateur, il se compose principalement d'un réservoir d'eau, d'un bouchon, d'une soupape de décharge et d'un capteur. Sa fonction principale est d'assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement en faisant circuler le liquide de refroidissement, en régulant la pression et en compensant sa dilatation, évitant ainsi les surpressions et les fuites. Il garantit également le fonctionnement du moteur à sa température optimale, assurant ainsi sa durabilité et sa stabilité.
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Pompe à eau de refroidissement automobile fabriquée avec les meilleurs roulements
La pompe à eau est un composant du système de refroidissement du véhicule qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur pour aider à réguler sa température. Elle se compose principalement d'une poulie, d'une bride, d'un roulement, d'un joint d'étanchéité, d'un carter et d'une turbine. La pompe à eau se trouve à l'avant du bloc moteur et est généralement entraînée par les courroies du moteur.
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Fourniture de tuyaux de radiateur pour pièces de refroidissement moteur durables OEM et ODM
La durite de radiateur est un tuyau en caoutchouc qui transporte le liquide de refroidissement de la pompe à eau du moteur vers le radiateur. Chaque moteur possède deux durites de radiateur : une durite d'arrivée, qui aspire le liquide de refroidissement chaud du moteur et le conduit vers le radiateur, et une durite de sortie, qui ramène le liquide de refroidissement du radiateur au moteur. Ensemble, ces durites assurent la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et la pompe à eau. Elles sont essentielles au maintien de la température de fonctionnement optimale du moteur du véhicule.
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Embrayages de ventilateur visqueux de qualité d'origine, embrayages de ventilateur électriques
L'embrayage du ventilateur est un dispositif thermostatique qui permet au ventilateur de refroidissement du moteur de tourner librement à basse température lorsque le refroidissement n'est pas nécessaire, ce qui permet au moteur de chauffer plus rapidement et de réduire ainsi la charge inutile sur celui-ci. Lorsque la température augmente, l'embrayage s'enclenche et le ventilateur est alors entraîné par le moteur, brassant l'air pour refroidir le moteur.
Lorsque le moteur est froid ou même à température de fonctionnement normale, l'embrayage du ventilateur désengage partiellement le ventilateur de refroidissement du radiateur, généralement situé à l'avant de la pompe à eau et entraîné par une courroie et une poulie reliées au vilebrequin. Cela permet d'économiser de l'énergie, car le moteur n'a pas à entraîner le ventilateur à pleine puissance.
