Fournisseurs d'amortisseurs de suspension automobile OEM et ODM

La principale différence réside dans le nombre de tubes utilisés pour l'amortisseur. Dans les amortisseurs monotubes, le corps fait office de cylindre et l'huile, le gaz et le piston sont intégrés dans un seul tube. En revanche, pour les amortisseurs bitubes, un cylindre séparé est logé à l'intérieur du corps et le piston se déplace verticalement à l'intérieur de ce cylindre. De plus, les amortisseurs monotubes utilisent un piston libre qui sépare la chambre à huile de la chambre à gaz, tandis que pour les amortisseurs bitubes, aucune séparation n'est présente entre ces deux chambres à l'intérieur du corps.

Nous fournissons également l'ensemble jambe de force pour certains marchés spécifiques. Cet ensemble (jambe de force rapide) comprend une coupelle supérieure de ressort, une fixation de jambe de force, un ressort hélicoïdal, un amortisseur, une butée et un cache-poussière. Il s'agit d'un type d'amortisseur courant, utilisé sur de nombreux véhicules modernes à suspension indépendante, à traction avant et à propulsion. De par sa conception, une jambe de force est plus légère et moins encombrante que les amortisseurs des systèmes de suspension conventionnels. Outre sa fonction d'amortissement, la jambe de force assure le soutien structurel de la suspension, supporte le ressort et maintient la roue alignée. De plus, elle supporte une grande partie des charges latérales exercées sur la suspension du véhicule.