Fourniture d'amortisseurs de suspension automobile OEM et ODM

La principale différence est le nombre de tubes utilisés pour absorber les chocs. Le boîtier lui-même fonctionne comme un cylindre et les soupapes d'huile, de gaz et de piston sont toutes placées à l'intérieur d'un tube unique pour les amortisseurs monotubes, tandis que pour les amortisseurs bitubes, il y a est un cylindre séparé placé à l'intérieur du boîtier et la soupape à piston se déplace de haut en bas dans le cylindre intérieur. De plus, le mono-tube utilise un piston libre qui sépare la chambre à huile de la chambre à gaz, tandis que pour le bi-tube, il n'y a rien sépare les chambres à pétrole et à gaz au sein du logement.

Nous fournissons également l'ensemble de jambe de force pour certains marchés spécifiques. L'ensemble de jambe de force (entretoise rapide) se compose d'une plaque supérieure à ressort, d'un support de jambe de force, d'un ressort hélicoïdal, d'un amortisseur, d'un tampon et d'un cache-poussière. Ce qui est un type d'amortisseur courant utilisé sur de nombreux modèles d'aujourd'hui. suspension indépendante, véhicules à traction avant ainsi que certains véhicules à traction arrière. En raison de sa conception, une jambe de force est plus légère et prend moins de place que les amortisseurs des systèmes de suspension conventionnels. Outre la fonction d'amortissement, les jambes de force fournissent un support structurel à la suspension du véhicule, soutiennent le ressort et maintiennent le pneu dans une position alignée. , ils supportent une grande partie de la charge latérale exercée sur la suspension du véhicule.