Condenseur de climatisation automobile renforcé et durable, fabriqué en Chine

L'échange de chaleur et les gradients de pression sont essentiels au fonctionnement des condenseurs de climatisation. Dans un système quasi clos, à l'intérieur d'une voiture, un fluide frigorigène passe de l'état liquide à l'état gazeux, puis de nouveau à l'état liquide. Le condenseur de climatisation joue un rôle crucial dans ce processus. Ce dernier nécessite des gradients de pression pour fonctionner correctement ; toute fuite entraînera donc une panne du système. Le fluide frigorigène gazeux est comprimé par le compresseur de climatisation, entraîné par le vilebrequin du véhicule. Le système de climatisation passe ainsi d'une basse pression à une haute pression. Ce fluide frigorigène haute pression se dirige ensuite vers le condenseur, où sa chaleur est extraite par l'air extérieur qui circule autour. Le gaz se condense alors à nouveau en liquide. Le déshydrateur récupère le liquide refroidi et élimine les impuretés et l'humidité résiduelle. Le fluide frigorigène passe ensuite dans le tube à orifice, ou détendeur, qui possède un petit orifice conçu pour laisser passer une petite quantité de liquide à la fois. Cela libère la pression du fluide, qui retourne du côté basse pression du système. L'étape suivante pour ce liquide très froid à basse pression est l'évaporateur. Un ventilateur de climatisation fait circuler l'air de l'habitacle à travers l'évaporateur tandis que le fluide frigorigène le traverse. L'air est refroidi avant d'être pompé à travers le tableau de bord et dans l'habitacle par le fluide frigorigène, qui absorbe la chaleur de l'air et provoque l'ébullition du liquide et sa retransformation en gaz. Le fluide frigorigène gazeux réchauffé retourne ensuite vers le compresseur de climatisation pour achever le cycle.